中国电动车巨头比亚迪正全力迈向“一条龙”车厂模式，不仅自制零件、电池，还将物流掌控在自己手中，甚至斥资建造自家船队，进军远洋航运，以支持其全球扩张战略。

据《商业内幕》报道，早在2022年，比亚迪就决定组建由七艘巨型汽车运输船组成的船队，每艘可运载数千辆电动车。其中六艘已在2024年下水营运，第七艘“郑州号”今年7月加入船队。最引人注目的是，今年初，比亚迪打造的全球最大汽车滚装船（Roll-on / Roll-off）成功下水，可一次运送超过9000辆汽车。

借助自建船队，比亚迪正以前所未有的速度将电动车运往欧洲、巴西和墨西哥等市场。航运追踪机构MarineTraffic数据显示，比亚迪频繁使用自家船只穿梭于中国与海外主要港口间，将大量电动车集中运输至特定港口，之后常以空船返回。

这一策略帮助比亚迪在全球市场迅速追赶甚至超越特斯拉。今年4月，其在欧洲的纯电动车销量首次超过特斯拉，全球销量在过去三个季度也持续领先。比亚迪预计将在2025年成为全球最大电动车制造商。

汽车行业顾问指出，比亚迪通过掌控供应链和物流，不仅拥有成本优势，还能显著提升运输效率与市场反应速度。“当你拥有自己的船队，就能把汽车迅速送达任何想去的地方，”AlixPartners董事总经理戴尔指出。

中国比亚迪打造自家船队，扩张海外市场。 （欧新社）

比亚迪并非唯一布局航运的中国车企。上汽集团等也在打造更大规模的船队。专家估计，未来几年，中国公司控制的全球汽车运输船队市占率将从目前的10-15%提升至25%。

然而，这种激进扩张也带来了挑战。随着大量电动车集中涌入欧洲与南美港口，当地航运基础设施压力激增，一些港口甚至沦为“停车场”。