2025年，美国人想以两万美元以下购买一辆三年车龄的二手车，几乎成了不可能完成的任务。汽车数据网站iSeeCars.com发布的最新报告显示，售价低于两万美元的三年车龄的二手车比例，已从2019年的近五成骤降至如今的11%，显示平价二手车正在美国市场迅速消失。

6月24日，iSeeCars.com发布一份名为“2万美元以下的二手车几乎消失”（The Sub-$20K Used Car Is Almost Gone）的报告，分析了超过260万辆3年车龄的二手车，发现目前二手车的平均售价为32,635美元，与2019年23,159美元的平均价格相比，过去六年价格上涨了9,476美元，涨幅高达40.9%。

此外，报告还显示，2019年售价低于2万美元的二手车占三年车龄二手车市场的49.3%，目前这一比例仅为11.5%。其中轿车价格涨幅最大，达48.7%，卡车价格上涨28.8%，休旅车（SUV）价格上涨15.4%。

iSeeCars首席分析师卡尔‧布劳尔（Karl Brauer）表示：“疫情或许已成为过去，但五年前新车产量的下降，给如今的二手车市场带来了‘疫情后遗症’。许多购车者现在买不起较新的二手车，不得不考虑里程数更高的老款车，以符合他们的预算。”

事实上，大多数想买二手车的消费者目前很难找到一辆售价低于3万美元的三年车龄的二手车，更不用说2万美元的了。布劳尔表示：“由于需求旺盛，二手车的议价空间很小。”“过去两年，二手车价格一直在下降，虽然幅度不大，但每月都略降一点。但最近三个月，价格又回升了。”

报告显示：“过去三个月二手车价格持续上涨，目前没有迹象显示价格会下降。”

布劳尔表示，今年2月份，1至5年车龄的二手车平均标价为31,257美元，较去年同期上涨1%。6月份，价格上涨至32,437美元，较去年同期上涨4.8%。

为何二手车价格会大幅上涨，专家分析有如下原因：

新冠疫情使新车生产受重创

布劳尔说，2020年下半年新冠疫情期间，新车生产受到限制。当时汽车制造商因疫情而关停了组装厂。尽管几周后生产线复工，但供应商和生产恢复到满负荷状态仍需要时间。而当生产终于恢复时，2021年的芯片短缺又阻碍了新车生产。

“2020年中期到2022年，新车生产受到了重创。现在是2025年，3年车龄的二手车本应是2021到2022年生产的，但它们的数量无法满足二手车市场的需求。这是因为三年多前新车的供应量受到了限制。”布劳尔说。

疫情期间对车的需求上升

疫情还导致了对车的需求上升。那时，人们不再需要通勤上班，纷纷从城市搬到郊区。而郊区没有公共运输，这些人就必须买车，进而系统性地推高了价格。

布劳尔说：“所以就在新车生产受限的同时，新车需求却上升了……这是三四年前的事了。这推高了新车价格，迫使人们转向二手车市场，进而又推高了二手车价格。”

租赁车返回市场数量创新低

布劳尔表示，那些三五年前租赁车的人，在租期结束后，对比新车和二手车的价格，意识到买断租赁车是换车的最便宜方式。因此，这些租赁车没有回流到二手车市场，加剧了二手车供应短缺。

Cox Automotive预估，今年返回市场的租赁车将较去年再减少23%，创下十年新低。

通货膨胀 消费者延长用车年限

过去几年，美国的通胀严重，原料涨价，车厂成本提高，连带拉升了新车和二手车售价。

同时在利率和保险费用高涨的双重压力下，愈来愈多消费者选择延长现有车辆的使用年限，也导致市场上的二手车供应进一步紧缩。

布劳尔说：“所有这些因素，几乎每一个影响二手车价格的变量都产生了不利影响。因此，二手车变得更贵了。”

价格已稳 不太可能下降

布劳尔认为，尽管二手车价格有可能回落，但除非经济出现“严重且令人不快的动荡”，否则价格下降的可能性不大。

他说：“价格已经稳定下来了。但我认为，我们不太可能再看到像疫情前那样1-5年车龄、售价2万美元左右的二手车了。我觉得那种情况不会回来了。价格会继续保持稳定，但不会下降。”

面对价格高涨的二手车市场，专家建议购车需要提高选择弹性，包括考虑较冷门的车型、扩大搜寻买车范围、选购附有认证的二手车。此外，利用线上平台比价，查阅车辆历史记录，确保购买决策更有依据。

图为南加州一处二手车行。（姜琳达／大.纪.元;）