在中国爆发疫情后，经济持续萎缩的背景下，“免费”公路似乎正在减少。近期，中共地方政府开始恢复或新建国道收费站，引发社会广泛关注。

山东省政府网站近日发布《山东省政府关于济南黄河大桥设置收费站的批复》，同意济南黄河大桥设置收费站，收费期限长达25年，具体收费标准和起止时间由省政府有关部门核定后另行公布执行。

此前，吉林省和湖北省也分别有国道大桥和一级公路开始收费。这些案例表明，国道恢复收费并非个例。面对这一变化，公众不禁产生疑问：“国道又要恢复收费了？”

实际上，各地逐步取消普通公路收费是于2009年，共减少收费公路15.05万公里，撤销收费站2681个。

不过，在中共实施三年疫情封控，经济持续萎缩的背景下，“免费”的公路似乎正在减少。

据不完全统计，从2021年至今，安徽、甘肃、湖北、吉林、山西、江苏等省份均有发布国道收费站开通收费的公告。近几年来全国至少新增10座国道收费站。

这也意味着，一旦现有免费的国省道重新开始收费，必然会推高公路运输成本而增加物流成本。此外，国省道等普通公路重启收费，也会对各地文旅产业发展产生负面影响。

据公开资料，所谓国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路。中国将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。中国东部的国道大部分是一级公路和二级公路；中国中部和西部的国道大部分是二级公路和二级以下公路。

对于“国道又开始收费”的相关报导，不少网民评论说：“为什么要在国道上设收费站？燃油费里已经加上了养路费呀。”“天天算计老百姓这点钱！”“又开始不要脸了，让老百姓享受点国家红利不行吗？”

9月2日，凤凰网刊登一篇署名文章，该文提到，当初在燃油税开征之前，相关部门不断释出信号，称燃油税开征后，国道收费站将全面取消。本文作者当时就在媒体撰文指出，燃油税开征后，民众通过纳税承担了公路养护成本，所以应该取消包括高速公路在内的一切公路收费，这才能确保公平，避免二次收费。短短两三年时间内，居然有这么多省市重开国道收费，这是一个让人无比担忧的信号。

文章表示，前些年，由于房地产业的一路高歌，各地卖地挣钱很轻松。可现在，随着房地产下行，土地财政好景不再，不少地方公务员、事业单位员工的工资发放都成了难题。免费公路里程越来越长，地方财政却越来越捉襟见肘，也难怪那么地方多重开国道收费，都不遮遮掩掩，而是越来越理直气壮。这种情况下，谁敢保证，不会有更多地方有样学样？而这，又会对经济民生造成怎样的影响，令人实在不敢想像。