中国大陆各城市纷纷兴建地铁，被指投资浪费。中国专业机构统计，扣除中央补贴，全国至少有26个城市的地铁陷入亏损。为此，昆明、重庆着手调涨多年未动的地铁票价，广州、佛山地铁则以关冷气及减班应对，地铁变蒸箱，引发民众不满。

网易公众号“城市财经”近日报导，2024年全中国地铁运量达322.4亿人次，但因地铁造价高昂，许多城市地铁仍无法靠票价收入获利，仍需要中央政府补贴。一直以来，大部分的地铁公司都靠政府补助过日子。根据RT轨道交通梳理的各大城市地铁公司财报，2024年至少有26城地铁在扣除政府补助后呈亏损状态。

值得特别关注的是，曾经最赚钱的深圳地铁，2024年发生334.61亿（人民币，下同）巨额亏损，创下中国地铁行业历史纪录，震动资本市场。这一数字超过深铁2023年末净资产的10%，也超过深铁过去五年的净利润总额。

地铁不赚钱，主要原因是地铁建造、运营成本十分高昂，加上它的公共服务属性，票价受到“压制”，完全无法覆盖成本。根据城轨协会的报告，目前的票务收入，平均仅能覆盖运营成本的35%左右。

近年来，随着土地出让收入减少，地方政府财政吃紧，各项支出开始精打细算。地铁公司不得不开源节流，以缓解巨大的运营成本压力。

昆明地铁迎来运营13年首次涨价；重庆召开地铁票价调整听证会，或将告别“2元时代”；佛山地铁开启“极致节能”模式，灯光调暗、空调调高、提前收车，导致地铁变蒸箱。

4月15日，昆明地铁降低了单位价格可乘坐的公里数，起步价2元不变，此前每增加1元可乘坐5、7、9、11、13公里，调整后变为4、5、6、7、8公里。

重庆5月29日召开城市轨道交通票价机制听证会，两项新的票价方案，或将起步价从2元提高至3元，或减少单位价格可乘坐的公里数。

佛山地铁即使有政府补贴也难逃亏损。2024年佛山地铁营收5.86亿，营业成本26.89亿，政府补贴20.81亿，归母净利润-0.22亿。

5月8日起，佛山地铁集团运营的所有线路提前30分钟收车，列车发车间隔时间相应延长。在此之前，佛山地铁站厅灯光昏暗、电梯“停运节能”、列车体感“闷热”，不少乘客对此怨声载道。

佛山地铁的客流比昆明还少。以今年4月数据为例，佛山地铁客运量1592.4万人次，不及昆明，也不及里程数更低的贵阳、长春、福州、南昌、南宁等一众城市；客运强度仅0.35万人次/公里/日，较0.7万人次/公里/日的安全红线相差甚远。

佛山地铁还透露，现阶段开启车站照明、空调设备、扶梯运行节能模式等节能措施，预估全年可同比降低7.7%的用电量，节省成本超千万。

有网友感慨：佛山这种人口级别的城市，应该是养不起地铁的。

最近一两个月，在网络上吐槽广州地铁闷热、发现广告关灯的乘客越来越多。

广州地铁2024年营收230.62亿，但其成本高达242.68亿，归母净利润仅0.22亿。如果没有7.41亿的政府补助，也是亏损状态。