中国汽车销售今年6月连续第三个月下降，加上汽车用钢铁的需求同步下滑，以及服务业采购经理人（PMI）的指数创下15个月新低，在在显示中国经济成长趋缓的态势愈见明显，这势将对世界经济带来创击影响。

彭博资讯，路透与道琼社报导，汇丰银行与英国市场研究机构麦盖提经济学编制的中国服务业采购经理人指数，从5月的56.4降至6月的55.6％。

汇丰银行的中国服务业采购经理指数，是调查400多家大陆服务业者的意见所得，囊括运输，通信，金融中介，商业服务，资讯科技，旅馆与餐饮等行业。

汇丰控股中国区首席经济学家屈宏斌说：“这个统计反映出楼市紧缩政策的效果，若再加上制造业生产同样转为温和，意味经济正在冷却下来。”

中国总理温家宝3日上午主持湖北，湖南，广东三省经济形势座谈会时表示，中国经济正面临内外两难的转型阶段。他强调，国际金融危机影响的严重性和经济复苏的曲折性“都超过了人们的预期“，宏观调控面临的”两难“问题增多。他的话显示，北京当局仍希望在可调节控制的环境下，以”稳定“为前提，继续寻求”发展“。

大陆网易财经报导，中国汽车技术研究中心则5日公布，6月全中国汽车销售量年增率为10.9％，达到113万2000辆，低于5月的25％，更是连续三个月销量下滑。库存时间也从2月的41天，逐步增加到6月的 55天，亦即增加14天，增长幅度34％，非常不利汽车业者和经销商的资金周转。

若参照外国主要汽车生产国，一般为45至60天的正常库存周期，尽管中国汽车库存还在正常值范围，但正在逐步逼近峰值。

中国汽车技术研究中心主任赵航指出，去年官方政策带动的剌激效应已明显减弱。由于到今年底，汽车购置税减征，汽车下乡，以旧换新等刺激政策可能终止，使得中国消费者纷纷在年底前提早购车，预计今年第三季汽车市场将小幅下滑，第四季度可望反弹。

麦格理证券驻香港经济学家卡维（保罗卡维）说：“看来今年第四季的经济成长率，将会放缓到8％左右，而且有下行风险。（中国）政府到那时应该会担心，并且可能放松政策紧箍咒。“

报导还指出，大陆第二大钢铁制造厂商宝山钢铁表示，受到汽车市场需求疲软影响，汽车生产商对于钢铁的需求正在下降。