戴姆勒汽车公司总裁蔡澈是中国车展的常客，今年他的心情比往年更佳。今年一季度，北京奔驰实现了落户中国四年来的最高增速，并首次实现赢利，让蔡澈十分满意。
    
    事实上，远不止奔驰，由于欧美市场的低迷，几乎所有豪华车都将马力开足准备扩张中国市场。尤其是保时捷，年初缺席底特律车展，而现在却在上海车展首发四门跑车Panamera，外媒对豪车大鳄的这一变化不免说三道四。
    
    美国媒体冷静地表示保时捷将失望而归，日本媒体对保时捷首次在欧美以外地区发布新车竟然选在中国耿耿于怀，韩国媒体则表态说即使不赚钱，他们也该来。
    
    
    【买豪车】中国富豪“不差钱”
    
    
    韩国《朝鲜日报》的评论援引劳斯莱斯亚太区总裁科林・凯利的话说，在中国有能力购买劳斯莱斯的消费者有4000人，在未来的3到4年内，这个数字最多可增加到现在的4倍。
    
    劳斯莱斯汽车的主要销售对象是拥有3000万美元以上流动资产的“顶级富豪”。据劳斯莱斯方面分析，韩国、日本、中国、澳大利亚、新加坡等亚太国家，这样的富豪共有16000人。而其中近乎四分之一的4000人在中国，而且这个数字还在迅速增加。
    
    凯利说，上海的市场规模比中国任何一个单一市场还要大2倍以上，而且这里是中国消费者需求变化的“缩影”，因此非常重要。正是因为这个原因，全世界汽车制造商才会竞相来参加上海车展。
    
    
    【潜力大】即使不赚钱也得来
    
    
    美国媒体援引奔驰 (中国)销售总经理郝博的话说，预计今年中国的豪华车市场增长将保持两位数。按照成熟市场的算法，豪华车和普通车的比例保持在1：5，而中国的这个数据是1：10，还有很大增长潜力。
    
    对于这些豪华车厂商而言，就是要不断讨中国消费者的喜欢。而中国正在成长的新富阶层和旺盛的二三线城市消费者正是他们关注的主要目标。《朝鲜日报》21日在《上海车展登场规模全球第一》的报道中意味深长地说，那些“过江龙”（指全球各名车厂商）都以最新最先进车款营造高气势，中国汽车市场持续增长中，是兵家必争之地，就算不赚钱，也要以“A级”的最高规格，参与上海车展。
    
    
    【想成功】必须走中国特色之路
    
    
    众大鳄云集上海，谁能笑到最后，《金融时报》也不忘给众厂商指点迷津。该报在一篇题为《中国汽车审美“贪大好色”》的文章中说，中国人更喜欢车体更大、色彩更明亮的车。贪大好色是典型的中国式汽车审美观。
    
    评论说，对于高档豪华车，中国车主更追求大尺寸。以奥迪A6、宝马5等为鉴，由于在中国比较多地被用于公务或者商务，很多时候是由司机来驾驶的，牺牲一些动力来加长后座就显得合情合理。
    
    评论还很实在地指出，中国的车主往往有不时让两三个亲戚朋友搭车，或者帮助亲友装运一些大小物件的需求，这与欧洲、美国汽车只是用来个人代步有着很大的不同。考虑到这一点，尺寸大加上质量可靠显然是买车人的第一需求，而技术先进与外观漂亮倒是其次。
    
    
    【悲观派】豪车入沪生不逢时
    
    
    《华尔街日报》22日的报道指出，在中国面临的挑战是消费者极其看重价值。“他们非常重视回报，所以我们必须确保能向他们提供价值。”
    
    报道毫不客气地指出，Panamera推出的时机并不是很好。即便在中国，全球经济衰退已经令有钱人的队伍大大缩水。高管人数及奖金都大为减少。并且，在这款汽车首次亮相之际，还恰逢越来越多的购车者开始选择小排量的环保型汽车，他们宁愿摒弃Panamera这样的大马力车。
    
    报道还分析说，Panamera所属细分市场的竞争也非常激烈。它将与戴姆勒公司的奔驰、阿斯顿马丁即将推出的Rapide和菲亚特公司的Maserati　Quattroporte展开竞争。
    
    
    【乐观派】看阵势已知成功一半
    
    
    日本共同社20日题为《上海车展拉开帷幕保时捷新车“高空”发布》的报道说，这是保时捷首次在欧美以外地区发布新车。针对保时捷计划在华扩大销售，报道表示，中国富人阶层日趋增加，因此对这个策略“颇为看好”。
    
    报道最后特别强调指出，“保时捷Panamera的发布现场位于中国第一高楼上海环球金融中心第94层，高约425米，这也是全球高度最高的新车发布会现场”。如此宏大的气势，保时捷扩张中国市场已经成功了一半。
    
    路透社今晨也表示，中共政府的经济刺激计划使中国成了豪华车主要市场。“我们很幸运，全球金融危机对我们在中国的业务和预期都没有产生影响。”戴姆勒北亚业务负责人Ulrich　Walker表示，“我相信今年也会很成功。”